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通用大众争夺头把交椅,上海通用武汉工厂投产

文章作者:汽车大全 上传时间:2019-09-28

1月31日报道 随着全新英朗的缓缓驶出,上海通用汽车武汉分公司一期项目正式竣工投产。作为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地,武汉基地的投产使上海通用完成了从沿海向内陆延伸的战略布局。在1月28日同一天,上海通用武汉基地二期项目开工建设,这样的速度足可见其对产能的渴望。

1月31日报道 随着全新英朗的缓缓驶出,上海通用汽车武汉分公司一期项目正式竣工投产。作为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地,武汉基地的投产使上海通用完成了从沿海向内陆延伸的战略布局。在1月28日同一天,上海通用武汉基地二期项目开工建设,这样的速度足可见其对产能的渴望。

随着上海大众、一汽大众加速扩产,同属乘用车第一阵营的上海通用也将迎来新一轮的扩产计划。

上海通用2015年销量目标为200万辆,武汉基地一期的投产将是对这一目标有力的支撑。

上海通用2015年销量目标为200万辆,武汉基地一期的投产将是对这一目标有力的支撑。

日前,来自上海通用内部的消息称:“目前上海通用正在筹备武汉工厂第二期的产能扩建计划,该工厂建成之后将主要用于生产小型车。”另外根据湖北省发改委发布的信息,上海通用武汉工厂二期项目将投资75亿元,建成之后将形成36万辆的产能。加之一期的30万辆产能,未来上海通用武汉工厂的累计年产能将达到66万辆。

产能补给

产能补给

根据通用汽车的规划,随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产,2015年,通用在华的产能将提升30%达到500万辆。2020年,产能将再次攀升。

“武汉工厂投资75亿元人民币,一期建成后可年产汽车24万辆。”上海通用总经理王永清表示,“武汉工厂建成后将立足华中、辐射和开拓中西部市场。”

“武汉工厂投资75亿元人民币,一期建成后可年产汽车24万辆。”上海通用总经理王永清表示,“武汉工厂建成后将立足华中、辐射和开拓中西部市场。”

通用加速产能扩张,实际上还是为了提升未来销量,和大众争夺在中国市场的冠军宝座。

在一期项目建成仪式上,一辆崭新的别克英朗轿车亮相,是上海通用武汉工厂下线的首款车型,这也是除了东风系之外首款武汉造的外来血统乘用车。目前,英朗一直是别克旗下的销售主力,月均销量2万辆左右,这款新英朗预计今年3月上市。根据上海通用规划,武汉基地将投产更多上海通用车型,包括中小型车、SUV以及新能源车。

在一期项目建成仪式上,一辆崭新的别克英朗轿车亮相,是上海通用武汉工厂下线的首款车型,这也是除了东风系之外首款武汉造的外来血统乘用车。目前,英朗一直是别克旗下的销售主力,月均销量2万辆左右,这款新英朗预计今年3月上市。根据上海通用规划,武汉基地将投产更多上海通用车型,包括中小型车、SUV以及新能源车。

上海通用再扩产能

而随着武汉基地一期项目的建成,二期项目也开工建设,预计2017年投入使用。届时,上海通用武汉基地项目投资总额将达到247亿元、年整车产能72万辆,向整车规划产能100万辆、汽车零部件配套企业100家、总产值分别超过1000亿元的“双百双千”目标迈进。

而随着武汉基地一期项目的建成,二期项目也开工建设,预计2017年投入使用。届时,上海通用武汉基地项目投资总额将达到247亿元、年整车产能72万辆,向整车规划产能100万辆、汽车零部件配套企业100家、总产值分别超过1000亿元的“双百双千”目标迈进。

虽然上海通用武汉工厂一期项目还没有竣工,但二期项目规划已经浮出水面。

上海通用2014年全年销量突破176万辆,同比增幅达到11.7%,但这样增幅的背后是产能的日渐紧张。截至2014年底,上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛三座整车生产基地的产能分别为48万辆、48万辆和50万辆,合计为146万辆,产能缺口亟待填补。为此,上海通用的新工厂接连上马,除了1月投产的武汉基地一期项目,上海通用汽车在浦东金桥的凯迪拉克专属工厂也将于年内建成投产,规划产能16万辆。如此下来,在2015年,上海通用总产能将达到186万辆。即使这样,产能追赶销量的步子还是略显吃力。根据上海通用2015年的规划,200万辆的销量目标势在必得,14万辆的产能缺口也是促使武汉基地二期要迅速开工的原因。

上海通用2014年全年销量突破176万辆,同比增幅达到11.7%,但这样增幅的背后是产能的日渐紧张。截至2014年底,上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛三座整车生产基地的产能分别为48万辆、48万辆和50万辆,合计为146万辆,产能缺口亟待填补。为此,上海通用的新工厂接连上马,除了1月投产的武汉基地一期项目,上海通用汽车在浦东金桥的凯迪拉克专属工厂也将于年内建成投产,规划产能16万辆。如此下来,在2015年,上海通用总产能将达到186万辆。即使这样,产能追赶销量的步子还是略显吃力。根据上海通用2015年的规划,200万辆的销量目标势在必得,14万辆的产能缺口也是促使武汉基地二期要迅速开工的原因。

根据湖北省发改委公布的信息,该项目总投资75亿元,项目建设地点位于武汉市江夏区上海通用大道68号,建设内容主要利用已有土地新建冲压、车身、涂装、总装四大车间,形成年产36万辆整车的生产能力。

角逐大众

角逐大众

通用方面相关人士透露:“目前这一项目正在筹备阶段,何时能够奠基还没有时间表。”

除了自身的产能受限,来自竞争对手的压力也是上海通用急于扩张的主要原因。

除了自身的产能受限,来自竞争对手的压力也是上海通用急于扩张的主要原因。

据悉,上海通用武汉工厂一期工程将于今年正式投产。“根据上海通用的规划,武汉工厂建成后,上海通用的生产布局也将发生变化。”上海通用内部人士透露,“未来上海通用将在上海的金桥生产基地主要生产B级以及豪华产品,A级及以下级别的产品将主要放在其他生产基地生产。”

早在2013年通用汽车就推出了在华投入110亿美元的计划,目标是在产品、产能、经销商数量等三大领域实现全面升级。

早在2013年通用汽车就推出了在华投入110亿美元的计划,目标是在产品、产能、经销商数量等三大领域实现全面升级。

截至目前,上海通用在全国共有上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛三个生产基地,其中上海金桥生产基地不仅生产君威、君越、凯越等车型,凯迪拉克专属工厂也建在此;烟台东岳生产基地主要生产雪佛兰景程、赛欧、爱唯欧等车型;沈阳北盛基地则主要生产GL8、科鲁兹等车型。

根据通用的规划,随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产,2015年通用在华的产能将提升30%达到500万辆。而上汽通用五菱重庆生产基地及上海通用武汉生产基地的相继投产及上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂的即将投产,三座工厂在2015年将为通用带来80万辆的新增年产能,涉及到通用旗下五菱、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。在新增的三座工厂中,上汽通用五菱重庆工厂年产能达40万辆,在通用新增产能中占比50%;上海通用武汉工厂占通用新增产能48%的份额;上海金桥凯迪拉克专属工厂年占比20%。这样的速度,直指大众在华的产能发展目标。

根据通用的规划,随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产,2015年通用在华的产能将提升30%达到500万辆。而上汽通用五菱重庆生产基地及上海通用武汉生产基地的相继投产及上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂的即将投产,三座工厂在2015年将为通用带来80万辆的新增年产能,涉及到通用旗下五菱、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。在新增的三座工厂中,上汽通用五菱重庆工厂年产能达40万辆,在通用新增产能中占比50%;上海通用武汉工厂占通用新增产能48%的份额;上海金桥凯迪拉克专属工厂年占比20%。这样的速度,直指大众在华的产能发展目标。

上海通用内部人士告诉记者:“武汉工厂建成后,也将主要生产小型车,未来上海通用导入的全新A级车也或将落户此地。”

2014年5月底,上海大众与宁波市政府签署协议,未来上海大众宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天,一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。7月份,在德国总理默克尔访华期间,大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合声明”,一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地,2017年至2018年投产。随着新产能的逐渐释放,2020年大众在华的产能也将有望突破500万辆。

2014年5月底,上海大众与宁波市政府签署协议,未来上海大众宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天,一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。7月份,在德国总理默克尔访华期间,大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合声明”,一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地,2017年至2018年投产。随着新产能的逐渐释放,2020年大众在华的产能也将有望突破500万辆。

同时,为了配合武汉工厂的小型车生产,上海通用武汉工厂配套发动机二期项目建设也已经进入筹备阶段。根据规划,这一项目将投资39.78亿元,未来将投产1.0T和1.2L发动机。

当通用与大众的较量进入白热化阶段时,一个月前,现代又发布扩产计划,其扩张速度大有追赶通用及大众之势。现代汽车发表声明称,将在中国兴建第四和第五座整车工厂,分别位于重庆与河北。现代-起亚集团计划到2018年在华产能提升至270万辆,将直追通用、大众两家在华最大车企。

当通用与大众的较量进入白热化阶段时,一个月前,现代又发布扩产计划,其扩张速度大有追赶通用及大众之势。现代汽车发表声明称,将在中国兴建第四和第五座整车工厂,分别位于重庆与河北。现代-起亚集团计划到2018年在华产能提升至270万辆,将直追通用、大众两家在华最大车企。

“上海通用产品布局如此调整和市场需求不无关系。随着换购比例的提升,上海等一线城市对于B级甚至豪华车的需求开始增加,而在二、三线甚至以下城市,市场需求依然以小型车为主。”业内人士认为。

在中国汽车市场增速放缓的大背景下,扩产不见得就能实现扩张;但不扩产,却意味着没有扩张的机会。如何在两者间实现平衡,对通用和大众来说,这是一道共同的难题。

在中国汽车市场增速放缓的大背景下,扩产不见得就能实现扩张;但不扩产,却意味着没有扩张的机会。如何在两者间实现平衡,对通用和大众来说,这是一道共同的难题。

通用、大众争夺在华第一宝座

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随着上海通用不断加码产能扩产项目,通用在华的产能也将不断攀升。此前,通用汽车首席执行官玛丽·博拉在接受 《每日经济新闻》记者采访时曾表示:“截至2015年,通用在华的产能将提升至500万辆。”

两个月后,通用总裁钱惠康又表示:“2014年~2020年,通用在华的产能将提升65%。”这个目标直指大众在华的产能发展计划。

今年5月底,上海大众与宁波市人民政府签署协议,未来上海大众宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天,一汽大众佛山工厂二期项目正式奠基。7月份,在德国总理默克尔访华期间,大众汽车股份公司在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”,一汽-大众将再在青岛、天津新建两个生产基地,2017年~2018年投产。随着新产能的逐渐释放,2020年大众在华的产能也将有望突破500万辆。

在业内人士看来,通用、大众在华上演产能竞赛,最终目的是争夺中国市场销量第一的头衔。

据了解,在2013年之前的9年间,通用在华一直稳坐销量第一的宝座,然而2013年,大众以9.1万辆的小幅优势超越通用,拔得头筹。

今年一季度,大众被通用反超,两家公司的销量分别为88.07万辆和91.91万辆,然而今年上半年,大众再扳回一局,以累计销售180万辆的销量领先通用,后者的销量为173.13万辆。

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