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FAW大众永州厂二〇一二年投入生产,奥迪在华销

文章作者:汽车大全 上传时间:2019-10-20

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一汽-大众这些年一直在做走出长春,实现新生产地的规划,东北市场只占每年销量的不足10%,有90%的整车是需要从长春发往全国各地的,这就在物流上带来了很多问题。现在,成都和佛山基地建成后,就能够更准时、更及时地为各个区域用户提供所需要的产品。

奥迪能够有这样一系列的计划显然不是在“说大话”,作为进入中国并实现国产化最早的豪华车品牌,奥迪深知中国消费者的需求是什么,而我们也绝对有理由相信奥迪会给我们带来新的惊喜。

施泰德:奥迪公司是第一个在中国实现国产化的公司。我们已经将A4、A6、Q5进行了国产,未来还会将Q3等车型带到中国。在未来的几年,佛山还会带来其他新的产品。奥迪总是比竞争对手走得快一步,到目前为止,奥迪仍然保持领先。奥迪是第一个把发动机生产技术带到中国来的,我们把具有高科技含量的发动机在中国生产,这也是奥迪本土化的一部分。

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安铁成:今年1~11月,一汽-大众累计生产轿车92.6万辆,总销量超过96万辆,其中大众品牌前11月销量突破68万台,奥迪国产车23万辆,进口车5.1万辆。至此,今年一汽-大众销售将首次突破百万辆,同时,奥迪品牌销量将突破30万辆。

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记者:在未来奥迪全球投资计划中,中国市场将占据多大的份额。

对于张晓军近日表示的“未来将会在中国投产5-6款国产车型”计划,细数一下奥迪在中国的经历我们不难发现奥迪已经通过加长、国产B级豪华车、国产Q5完成了在中国的三次腾飞,那么最后一次究竟是什么呢?我们不妨帮奥迪算一笔账:A4、A6和Q5是3款已经国产的车型,而A3和Q3是确定将要国产的2款车型,那么也就是说现在还缺少一款国产车型,这第六款车无疑将决定奥迪能否完成70万的产能,所以我们进行了如下分析:

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奥迪Q7是一款在中国销量非常出色的车豪华SUV,它的销量足以让竞争对手羡慕不已。并且奥迪未来也将有2.5升涡轮增压发动机,这对于奥迪来说绝对是个利好消息。他们可以再次打开“潘多拉之盒”——将奥迪Q7这一大型SUV进行国产,原因其实很简单:中国市场欢迎!

安铁成:竞争在任何区域都存在,一汽-大众无论从企业自身所积累的能力,还是两大品牌所形成的产品竞争力,都有理由相信随着佛山生产基地的建成投产,一定能发挥应有的作用。

奥迪A1这是一款A0级的小钢炮,他可能会国产化的原因其实很简单,它是奥迪能够完成“上量”的一款车型,对于改变奥迪在人们心中商务车的印象也会有很大帮助。此外大众在中国已经有了两条A0级轿车生产线,相同平台的A1生产对于奥迪来说自然也不会有任何的障碍。

安铁成:长春依托中国一汽集团本部,有着汽车制造较为成熟的基础条件;成都,辐射西南;第三个生产地佛山,是中国市场经济最活跃、千人人均汽车拥有量最多的、汽车消费最有潜力的区域。

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记者:奥迪在今后几年如何增加对中国市场的投入?

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施泰德:长期而言,我们将根据中国汽车市场的发展状况,和中国伙伴一起在长春把产能提高到40万辆。同时,考虑到中国市场的增长情况,我们也在调整产能布局,这也是把奥迪放到佛山工厂生产的原因。奥迪佛山工厂会先从15万辆开始。到2015年左右,佛山的产能可能会进一步提高。我们最关心的是市场,投资前肯定要先判断市场的潜力。

奥迪在中国正在经历着一段辉煌的时期,不过销量出色的同时却带来了产能方面的困难,这对于奥迪在华的发展无疑是个阻力。然而随着长春工厂的升级改造和佛山新工厂的即将投产,奥迪对于在中国定下的目标也有了十足的把握,未来全球近半数的奥迪汽车将会来自于中国,这一天在奥迪眼中其实已经近在眼前。

施泰德:奥迪董事会做出一项新的决议,未来5年将对全球投资120亿欧元。另外,还将由一汽-大众出资30亿欧元用于奥迪品牌的对华投资。这30亿欧元中的80%将用于新技术的研发与量产使用。

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据记者了解,佛山工厂产能的一半将分至奥迪品牌,奥迪全球CEO施泰德接受本报记者采访时表示,A3车型将在佛山工厂投产。

未来国产车型 最后一款究竟是谁?

记者:目前一汽-大众的销量中,大众品牌和奥迪品牌的销量比重是如何分配的?

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记者:未来奥迪在中国会不会有一个独立的生产工厂?

奥迪A8是在中国市场最受欢迎的一款D级行政级轿车之一,而且奥迪在中国也已经拥有了铝车身加工线,在一定程度上是可以实现对于A8这样铝车身豪华车进行国产的。此外不得不说的是A8在中国的官员、企业需求量至今仍在不断上升,这无疑将为奥迪A8创造出庞大的市场。

12月1日,奥迪全球总裁兼CEO施泰德率领7名董事从东京车展赶赴广东佛山,当天一汽-大众佛山分公司成立。计划于2013年8月投产的佛山工厂,不仅实现了一汽-大众三地四厂的战略布局,同时缓解了一汽-大众紧张的产能问题。

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记者:佛山新工厂在产能与车型导入上如何分配?

奥迪在2011年的销量首次突破了30万大关,这对于奥迪在产能方面的布局打入了一股强心剂。算上将要投产的佛山新工厂,奥迪在2013年的产能将会达到45万台(长春30万 佛山15万),而到了2015年奥迪的产能计划将达到惊人的70万台,这对于2015年同期全球销量150万台的目标几乎占到了一半。近日一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生在接受网通社采访时表示:为了匹配将于2015年达到的70万产能,奥迪会同期将国产车型提升至5-6款,以保证产能目标的顺利实现。

三大区域生产基地形成后,不仅使产品能更接近我们的目标市场、目标用户,同时也为未来车型的布局、生产管理、物流系统等提供了更为科学合理的条件。

奥迪规划2015年70万产能 占全球销量近50%

记者:佛山分公司的成立,标志着一汽-大众三地布局的完成,将对一汽-大众带来哪些机遇与挑战?

施泰德:奥迪未来会把A3车型带到佛山工厂,确保在南方市场的更好发展。

安铁成(一汽-大众汽车有限公司总经理):佛山工厂将在2013年8月投产,佛山工厂投产的第一款车型将是大众集团所开发的新一代MQB平台上的一款大众品牌A级车。在佛山厂区的对面,一汽-大众已经规划了零部件园区,超过50家零部件企业已经从全国各地来到佛山建厂,以实现同步建设和投产。

记者:佛山工厂位于日系车型的主要生产基地,一汽-大众如何看待这一问题?

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