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作者实在很难选择,对准了BMWX1的大空间

文章作者:汽车品牌 上传时间:2019-11-10

原标题:凯迪拉克全新紧凑SUV即将亮相 瞄准了宝马X1的大空间.

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凯迪拉克一贯被人认为是靠着巨额优惠来提振销量,以价换量确实是作为二线品牌的凯迪拉克选择的突围方式,但是,如今大幅度优惠的品牌不仅有凯迪拉克,一线品牌的宝马和奥迪也有着巨额的优惠力度,比如宝马X1、3系、5系、7系等车型的优惠力度都很大,奥迪主销的Q5L和A4L、A6L等车型,优惠力度也非常大。因此,如果仔细比较的话,凯迪拉克部分车型的优惠力度反而不如宝马、奥迪等一线品牌大。

近日,凯迪拉克官方官方发布了新款X台的最新消息,量产版造型敲定,将在本月的纽约车展正式亮相,并于年内的第三季度由上汽通用投产。

在前不久的北美国际车展上,凯迪拉克就带来了它的中大型SUV—XT6,新车基于C1XX长轴距平台打造而来,与雪佛兰Traverse同平台打造。

豪华紧凑型SUV

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而最近关于它的消息是上汽通用凯迪拉克已经向国家工信部申报了XT6,这款车预计将在今年的7月份上市。

豪华紧凑型SUV市场的存在较为尴尬,作为一个细分市场,这个市场的售价区间被严格限制,上不能进入豪华中型SUV的售价区间,下不能跌破普通合资品牌中型SUV的售价底线。另外,豪华紧凑型SUV市场的总体销量不算高,尤其是无法与豪华中型SUV市场的热销相比较。目前,豪华紧凑型SUV市场的主力车型包括奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40等。

凯迪拉克XT4

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2017年,凯迪拉克集团曾表示会在之后的10年内连续推出4款不同的SUV。作为当下最为火热的二线豪华品牌之一,截止到1月份,凯迪拉克的新款XT5销量就已经突破了1万台,正向着奔驰奥迪的销量逼近。而新款XT4车型在部分细节借鉴了Escala的元素,相比XT5会显得更为笔直和锋利,可以见得,凯迪拉克在新款XT4的外观确实花费了不少心思。

XT6与雪佛兰Traverse采用相同平台打造而来,有6座或7座两种布局形式,申报图中的凯迪拉克XT6保持着与国外版本完全一致的造型,整车看上去比XT5要大了不少,当然这也意味着它的定位要比XT5要高,将成为凯迪拉克的旗舰SUV。

437437必赢,捷豹E-PACE自上市以来,单月实际销量从未突破500辆,该车与凯迪拉克XT4同日上市,又同属同一级别的豪华紧凑型SUV,然而,XT4上市3个月的销量就突破了11000辆,而捷豹E-PACE可谓是一上市就失败,出师未捷豹先死,如此低迷的销量和微乎其微的市场占比,故该车不作为本文所谓的豪华紧凑型SUV市场的主力选手。

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凯迪拉克XT4

同时,XT6也是凯迪拉克应对7座SUV这一细分市场的全新车型,它的出现填补了凯迪拉克在豪华品牌阵营里的空白。它来到市场以后的主要对手则是已经在市场中驰骋征战多年的宝马X5和奥迪Q7等豪华品牌的旗舰SUV。

奥迪Q3的厂家指导价为27.18-35.98万,车身尺寸为4495*1848*1616 mm,轴距为2680 mm,有35 TFSI、40 TFSI和45 TFSI 三种动力,均匹配7速双离合变速箱;宝马X1厂商指导价为27.68-36.98万,车身尺寸为4565*1821*1624 mm,轴距为2780 mm,有1.5T和2.0T两种发动机,分别匹配6AT和8AT变速箱。奔驰GLA的车身尺寸为4449*1804*1535 mm,轴距为2699 mm,厂商指导价为26.48-38.58万,动力有1.6T和2.0T两款发动机,均匹配7速双离合变速箱。

招牌式的“泪滴”大灯,不同的是从以往的“T”形结构改为了更为柔和的分段式的组装,车头比起XT5要更为扁平,蜂窝状的进气格栅搭配亚光银色的边框平添了不少动感因素,科技感和豪华感都不缺了。

而根据凯迪拉克以往都要略低于BBA品牌的的定价,以及XT6的国产身份,所以未来这款凯迪拉克的旗舰SUV的价格并不会像宝马X5和奥迪Q7那样动不动就70万起步,而且作为后来者,它将来选择一个60万左右的起步价也不是不可能。

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那它的产品力如何?

优惠最少的凯迪拉克

凯迪拉克XT4

先看软实力

懂车帝APP真实成交价系统显示,凯迪拉克XT4的优惠幅度约为15.67%,而宝马X1的优惠幅度约为23.67%;从优惠金额看,凯迪拉克XT4的优惠金额约为3~5万元,而宝马X1的优惠金额约为6~9万元;从真实成交价看,凯迪拉克XT4最低配车型28T两驱技术型得成交价约为22.35万,宝马X1最低配车型 sDrive 18 Li时尚型得成交价约为21.04万。

侧面轮廓和现款XT5的改变不大,腰线简洁锋利,看上去棱角分明。车身尺寸还未公布,但参照XT5以及以往的风格,新款XT4的尺寸依旧很可能给消费者带来惊喜,而一贯以大空间为优势的宝马X1将会再次迎来一个强劲的对手。

XT6作为一款直接对标宝马X5的产品,我们不妨就拿它和已经功成名就的宝马X5来一个PK,来看看它的产品力到底如何。

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因此,宝马X1在优惠幅度和优惠金额方面均超过凯迪拉克XT4,并且在真实成交价方面低于凯迪拉克XT4。宝马车型优惠幅度大的原因有以下几点:首先,近年来,宝马旗下车型的优惠力度一直比较大,从主打紧凑型车市场的1系和X1,到主打中型车市场的3系和X3,再到主打中大型车市场的5系,包括主打豪华大型车市场的7系,优惠幅度一直都比较大。

凯迪拉克XT4

外观上来看,全新的凯迪拉克XT6与眼下我们所熟悉的凯迪拉克家族化设计多少有些不一样的地方。

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不同于XT5,新款凯迪拉克XT4采用了一个全新的平台,会带着一款2.0T的涡轮发动机,配有8速前驱和9速四驱两种版本,最大马力为272匹。另外,由通用研发的全新Super Cruise系统也将会在XT4身上启用。

原本XT5身上那种标志性的以纵置布局为主的家族化大灯在全新的凯迪拉克XT6上变成了以横向布置为主的形式。细长的大灯与进气格栅之间的关系也有了更为紧密。这样的设计从某些角度来看甚至让我想起了宝骏的RS-5。

其次,宝马X1低配车型使用1.5T 三缸发动机+6AT的动力总成,显然没有丝毫的诚意,低配的18 Li车型的存在目的,就是为了拉低入门门槛,既然如此,大幅度的优惠显然可以理解。而凯迪拉克XT4使用的是2.0T发动机+9AT的动力总成,无论是发变匹配,还是动力响应,都获得了不错的口碑。尤其是9AT变速箱,一举扭转了通用不擅长造变速箱的负面印象。

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图为宝骏RS-5

最后,凯迪拉克车型过往的巨额优惠是特殊原因造成的。一是,凯迪拉克正式入华时间过晚,2006年才正式引入国内,而BBA早已在国内立足;二是,近年来凯迪拉克销售的车型较为老旧,无论是ATS还是XTS等车型,相比竞争对手都相对老旧;三是,凯迪拉克以往采用的是高定价+巨额优惠的营销模式,如今,凯迪拉克旗下新车型上市后的售价已经进行了明显的官降,通用也将逐步抛弃以往的营销模式。

而这样的风格在霸气的全新的宝马X5面前,只会在视觉冲击力上带给我们一些冲击感,并没有宝马X5看起来那样协调,当然审美这种东西仁者见仁。

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图为全新宝马X5

看看硬实力如何?

在车身尺寸方面,凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距为2863mm。它的尺寸要比4930/2004/1776mm,轴距2975mm的宝马X5长度略长,而宽度与高度以及轴距都处于下风。

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而如果你了解美系车的话,就会知道,他们非常“擅长”把一台体积很大的车做的空间非常小,所以在我们注重的车内空间方面它很有可能没有宝马X5出色。

在动力方面,国外版本的XT6搭载的是3.6升6缸发动机,最大功率为310马力,但那只能是“别人家的”......

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根据国产XT6的申报信息,其将搭载一台可实现闭缸技术的2.0T发动机,最大功率234马力。没错,就是那台对标宝马X1的凯迪拉克的XT4上面的发动机,别说和宝马X5那340马力的3.0T发动机相比了,就算和它那245马力的2.0T发动机相比都有些捉襟见肘。

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无论是从凯迪拉克XT6的软实力与硬实力来看,其都与宝马X5有着一定的差距,而将它作为对标宝马X5的产品不得不会让我们产生一种敷衍感,同时也会给我们一种凯迪拉克在挑战BBA豪华品牌顶端产品方面并没有做好准备的感觉。

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而还有一个点就是XT6在1月份的北美车展亮相不久,上汽通用凯迪拉克就火急火燎的在同一个月将它带到了国内与国内消费者首次见面,再加上如今国产申报信息的曝光以及其将在7月份上市,所有的信息整合起来就一个字:快......

那,为什么XT6的推进速度如此之快?

内部方面

在2018年,凯迪拉克在华销量突破20万大关,达227,997辆,相比去年的17.3万,2018年销量同比增长高达31.8%。

在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三个二线豪华品牌中,凯迪拉克在销量方面领先了后面两兄弟好几个身位,而凯迪拉克也是继BBA后我国市场首个突破20万年销量的豪华品牌。毫无疑问,凯迪拉克已经坐上了二线豪华品牌销量冠军的宝座。

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当然这和凯迪拉克积极推陈出新不无关系,SUV方面不仅有对标宝马X3和奥迪Q5L的XT5作为销量担当,还有更加细分市场的对标奥迪Q3和宝马X1的XT4,轿车产品也有对标BBA的ATS-L、XTS、CT6。

所以为巩固其二线豪华品牌榜首的位置,推出一款对标宝马X5与奥迪Q7的旗舰SUV—XT6就显得尤为重要了。

外部方面

在2018年,和凯迪拉克同为二线豪华品牌的雷克萨斯在华销量达到160,468辆,同比增长21%,全年总销量在二线豪华品牌中排位第二,仅次于凯迪拉克的销量。

并且,2018年全年,雷克萨斯智·混动车型销量达到了49,549辆,占比雷克萨斯全年销量的30.8%。而这对于在新能源方面并无太多建树的凯迪拉克来说,用一句俗语形容就是:扎心了老铁......

所以于内于外,凯迪拉克选择用如此之快的速度推进XT6的国产化进程就显得顺理成章了,都是为了巩固其二线豪华品牌榜首的地位。

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凯迪拉克XT6未来可能不会太好过

诚然,凯迪拉克能够在2018年突破20万的销量大关,表现确实不错,但在这样的成绩背后是凯迪拉克采用以价换量的策略,以北京地区为例,目前ATS-L的优惠达到了11万元,XTS也有7万左右的优惠,CT6的现金优惠更是接近20万元。

SUV方面的力度同样诱人,XT5的现金优惠高达10万元,去年上市的紧凑型SUV XT4现在也有3.5万的现金优惠。

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在这里说一个小故事,在今年春节时,同村人买了一辆凯迪拉克CT6,他对村里人吹嘘这款车60万,但仔细一查型号的话,这款车的优惠力度真的是很诱人,30多万就可以开回家了......

虽然这件事会成为一个笑话,但我们深入思考之后便会发现,为什么我们对BBA这样的豪华品牌就不会产生这样的质疑,因为凯迪拉克的品牌力与BBA之间还有很大的差距,其目前采取的以价换量的策略确实会让它在销量上尝到甜头,但长此以往,我们还会不会将凯迪拉克与豪华品牌联系到一起,我想很多人会不置可否吧。

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未来,国产版本的凯迪拉克XT6应该也会采取这种策略,优惠下来兴许会只比小弟XT5贵不了多少,能不能对宝马X5与奥迪Q7这样的沙场老将造成杀伤我不敢肯定,但应该会对自身的XT5产生一定影响。

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