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产品规划曝光,口碑为王

文章作者:汽车品牌 上传时间:2019-09-28

近年来车市增长放缓,SUV却在此背景下持续走高,很多企业依赖SUV获得红利,8月12日,针对SUV上半年的市场销量话题,新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动,中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟圆桌讨论实录:

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每一年的成都车展都会引来各大车企展示重磅产品,同时也为各大车企老总提供了一个畅所欲言的平台。

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华泰汽车现有产品阵容已实现对A级、B级轿车及SUV车型的覆盖,进一步完善产品阵容并对现款车型进行更新成为企业未来发展的重要一部分。华泰汽车集团副总裁、销售公司总经理解伟在接受媒体采访时表示:“公司明年预计将推出包括全新7座车型在内的3款新车。”另根据网上车市此前获得的消息,华泰即将推出7座MPV车型,这款车或将是解伟提到的全新7座车型。

面对市场增速放缓,面对年轻消费势力崛起,面对新能源汽车销量增长……他们怎么看?

华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟

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文飞长城汽车销售公司副总经理

近年来车市增长放缓,SUV却在此背景下持续走高,很多企业依赖SUV获得红利,8月12日,针对SUV上半年的市场销量话题,新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动,中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟圆桌讨论实录:

华泰明年将推3款新车

变是永恒的不变,车企顺应市场发展和消费趋势才是正解。如今90后接替80后成为新一代、年轻化的主力消费群体,该群体开始步入初级中产,具有一定的消费能力,但对汽车工具属性的需求弱化,伴侣属性需求不断增强;具体来说,90后消费群体更青睐SUV车型,首要考虑外观与配置,偏爱运动风内饰,重视车辆的高科技配置,面对这些需求的转变,车企也应及时做出改变。

华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟

车型

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解伟:刚才我看杜总讲到报告的时候,我觉得分析的蛮对。我现在开的车就是华泰宝利格,这款车现在就是7、8万元,从物理属性来说属于紧凑型SUV。

级别

邓凌合众新能源营销公司副总裁

关于杨老师提的这个问题,也是我们各大车企都一直在研究分析的一个课题。今天非常高兴请了几位专家,和我们汽车工业协会领导,给了我们一个良好的学习机会。其实,我们车企分析市场和产品,也是建立在专业公司提供的大数据分析,和政府一些的行业数据基础之上的。关于SUV快速的增长,我分析有以下三点走势:一,产品结构的一个消费升级。我们可以看到在SUV高增长的同时,轿车市场份额下滑。大家注意看,轿车里面,三厢轿车地位并没有被撼动,真正我们抢占的是二厢轿车份额,记得十多年两厢车刚推向市场时也不受欢迎,但后来慢慢被消费者所认可接受,所高峰时占到了40%的市场份额,而当前随着消费升级,两厢轿车逐渐被SUV所取代。最近看到不管合资品牌还是自主品牌,两厢车这款车型几乎消失了,其实前几年已经有这方面的发展趋势,当时有些厂家推出旅行车、跨界车的概念,现在这些概念都变成今天统称的SUV。还有商用车部分用户消费升级的转变,比如很多小业主,买皮卡、买面包车,更多的是生产工具的一个功能。而现在不少厂家,把面包车SUV化了,把皮卡车SUV了。这些车型SUV化的同时,其实抢占了原来买这一批车做生产工具的客户群。所以SUV现在大的笼统的称呼,可以说只要不是三厢轿车的,底盘高一点的乘用车,除了MPV之外,基本上都统称成SUV。

推出时间

自主品牌并非毫无胜算,就目前来说,自主品牌及合资品牌的机会是平等的,因为他们在新能源方面各有优劣,自主品牌在新能源领域投入更早、发展更快,占据了一定的市场,这是自主品牌的优势;另一方面,在生产制造和服务经验方面自主品牌仍存短板;至于新势力造车,只有真正抓住消费者的需求才能生存下去。

第二,随着社会的发展进步,我们生活方式产生很多变化。在座的诸位70、80年代多一点,现在大家讲80后、90后,刚才杜总讲到00后,其实不同年代人民的生活方式在不断变化,因为随着科技进步,社会的发展,生活方式变化就会带来用户需求的多样化。我们讲SUV比较强在哪儿?大、高、功能多,现在我们其实很多时候考虑买一辆车,既可以作为公商务用,也可以作为代步用,也可以作为出游用,甚至偶尔还拉两箱货,一车多能的需求也会带来用户对SUV车型的一个追捧。

全新7座MPV

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第三, SUV市场里面自主品牌的SUV占到56%的比例。,现在我们自主品牌的车型和价格主要集中在小型SUV和紧凑型SUV,价位基本上在5到15万元区间,这个价位正是国内大部分居民所能支付的消费需求。

MPV

肖勇广汽新能源副总经理

华泰汽车渠道下沉,为什么下沉?现在汽车市场重心在转移,过去买车是一二三发达城市的居民,其实现在我们更看重的,我们很多是县、乡、村一级的居民。而这些居民的消费力基本上在5到15万之间,它的消费需求是多样化、多功能的,可能既需要一台面包车,可能又需要一辆皮卡,又需要一辆轿车,现在把几个功能合二为一了,所以说SUV恰恰满足了县、乡、村一级居民对车辆功能的满足。现在买车心理属性因素在逐渐下降,物理属性因素在不断的提升,真正回归到一个产品自身功能性。所以说咱们老百姓买车,现在更注重实用性,这会带动,特别是自主车企SUV的增长。可能一二三线的增长会放缓,四五六线的持续增长,自主车企特别是自主车企SUV车型,这个增长还有几年好日子。而这几年好日子,也恰恰是自主车企对合资企业发动进攻的最好时机。

2016年

目前人们确实存在续航里程焦虑,追求长续航里程,为此厂商对电池的技术迭代也非常快,这主要是由于现在基础设施不完善所致。但实际上随着续航里程的提高,电池的成本也在上升,最终考虑到经济适用的因素,500公里的续航里程已经能为客户所接受,600公里就属于超值了。等日后基础设施建设完善,可能300公里、400公里的续航里程就可以了。

解伟:品牌是什么?品牌是一个标签。为什么合资品牌大家是能够接受的,因为合资品牌有一个历史背书,我们讲宝马、奔驰,在国外已经很多年,有着数百万国外消费者对他们产品和品牌的背书。而作为中国车企品牌,可能国内消费者还没有认识你,突然推出一款新车产品,你说产品多好,消费者为什么相信你?因为你没有历史沉淀的背书,你是一个全新的产品,没有被体验过。所以在国内,所有的自主品牌都叫中国品牌,都是中国制造。你唯一的背书,就是中国在汽车业的制造水平。所以说,这就是什么?就是说我们自主品牌和合资品牌之间的差距。品牌基础是什么?刚才我说了首先是一个品牌,做好你的服务和产品,我买了你的车,用了你的车,通过几年体验认可产品不错,品质不错,性能满足我的需求。我逐渐对你有好的口碑,好的口碑积累下去,才能形成大家所说的品牌。但是中国汽车产业发展非常快,到今天我做汽车17年,我看着中国的汽车消费走入家庭,也是看着中国品牌从无到有,从有到强的过程。短短十几年时间,你跟国外的历史相比非常短,大家留给自主品牌的时间非常少。其实我们刚才讲华为,在座很多人包括我也在用华为,我们看家装电器、手机,最早也是一样的,以前全是日韩、欧美的品牌,随着我们最早国内的品牌做家装电器,手机也不行。一般最早几家都变成先驱了,但是慢慢产品推出后,用户感知以后,体验以后认可了,就逐渐接受这个自主品牌了。其实汽车也是一样的,也要走过这个过程,所以我们自主品牌,以前说防御期,我们现在属于进攻期。进攻建立在什么基础上?建立我们在能把产品做好,把品质做好,把服务做好的基础之上,我们有了产品力,服务力,营销力,我们敢跟别人叫板,才敢喊亮中国品牌。

改款宝利格

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举一个不恰当的例子来讲,国外品牌像欧美列强,中国目前的大型国有汽车集团,就像我们目前的解放军,我们民营品牌相当于民兵连,在座的年轻人可能不知道民兵连,现在民兵连还存在,就在群众中。不战争的时候就是种田务工,战争的时候随时扛上枪就能打仗,他是融入老百姓中了。所以我们民营的自主品牌我们更能深入群众一线里面去,我们可以及时快速满足消费者需求。所以我们采取这种更帖地气的战术。

紧凑型SUV

吴周涛北汽股份副总裁

说到风口,我在报告里面讲到,智能化、电动化、互联网化三大技术发展方向,最终就是提升产品整体的技术和功能。对于当前来讲,我们自主车企更好地要抓住县乡一级市场汽车刚性需求增长的井喷,先抓住眼前的事,抢占当前的消费需求,才能先把企业做起来,才有可能做大做强,才能去迎接未来的风口

路盛E70 1.5T

智能化是汽车未来发展的趋势,未来智能化是北京汽车产品的核心基因,是绅宝品牌的标签,AI技术会复兴绅宝品牌。中国现在很多汽车厂商都定位智能化,也在研发智能网联技术,但各厂商在产品整个性能方面其实同质化严重,所以在同质化市场竞争的局面下寻求产品突破很重要。

“为什么大家是能够接受合资品牌,因为合资品牌有品牌历史背书,宝马奔驰在国外有着百年历史,有着诸位国外消费者对其品牌的认可,就是有利背书。” 华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟说道,“而中国车企品牌,大多数仅有几年或者十几年的发展,国内消费就一开始不了解这个品牌,企业首推出一款产品,再自称产品好,消费者凭什么相信?因为自主品牌没有历史沉淀的背书,这需要一个较长的时间过程。在这个过程里,你的产品功能性、品质和售后服务等等让消费者亲身体验感受到,让消费者满意,最终才有可能形成好的口碑,才能建立自己的品牌。”

紧凑型车

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制表:网上车市

刘海权海马汽车销售公司总经理

解伟表示,国家放开二胎的政策给汽车市场的需求带来了多样化的变化,但是对于华泰而言,这项政策推出之前就已经规划了七座车型,新车将于明年正式上市。另根据华泰高层此前透露的消息,公司即将把一款全新的7座MPV车型推向市场,这与解伟提到的7座车型相吻合。除此之外,大幅升级的改款宝利格、路盛E70 1.5T车型也将于明年正式上市。

首先要明确公司战略,方向一定要清晰。海马汽车的战略方向是聚焦资源更多地发展SUV,但其他领域如轿车、MPV也是覆盖的;另一方面,掌握技术的公司才能立于不败之地,技术是一家车企在未来竞争中的核心竞力;创新力也是体现企业竞争力的重要方面。

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在华泰目前的产品阵容中,已拥有紧凑型轿车路盛E70和中型轿车华泰B11,在SUV细分市场则已布局紧凑型SUV宝利格和圣达菲、中型SUV特拉卡,MPV市场仍留有产品空白。3款新车推出后,华泰产品阵容将在覆盖轿车、SUV产品的基础上,向MPV这一热点细分市场进军,满足用户多元化用车需求。

谢勇斯威汽车总经理

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汽车的产品与营销是相辅相成的关系,两者缺一不可,营销的前提是产品实力强,而产品也要依靠创新营销手段才能深入人心。随着消费主力群体及趋势的变化,汽车厂商也要在营销手段上切合潮流,也应该和当前消费者日常的爱好、需求吻合,如体育营销。

在解伟看来,旗下产品近两年的市场增长,主要来源于三四五线市场的汽车购买力释放。在这些市场,消费者对于汽车的通过性、大空间需求特别旺盛,因而他们在购车选择上会偏重于SUV,在此背景下,自主品牌SUV的产品呈现迅猛的增长态势。华泰也因此而受益,今年前10个月已完成5.5万台的销售,超过了去年全年的销售量,今年全年预计将达到7万台的目标。

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景瑶华晨汽车中华汽车销售公司副总经理

在经销商方面,华泰汽车销售渠道正在进一步下沉。今年8月,华泰启动了一项M级微店的渠道模式工程,意图为消费者提供更方便快捷,更低成本,更高效的销售服务体验。按照规划,该模式的微店将在年内扩充120家,其中9、10月份已经实现60家的目标,目前华泰旗下销售网点在全国已达到180家,将充分消化三四五线城市消费的快速增长及对SUV产品的大量需求。

不论是从销量还是实力来看,自主品牌确实在崛起,但是智能化和动力系统方面仍是自主品牌的“顽疾”。自主品牌想要与合资品牌甚至与国际大品牌竞争,实现智能化及动力系统方面的自主创新是破题关键。

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陈炳振东风悦达起亚总经理

东风悦达起亚已将新能源发展规划纳入了2025NTF未来发展战略之中,并在逐步推进,到2020年,计划推出5款新能源汽车;除此之外,东风悦达起亚还在推进车辆轻量化、其他新能源动力等,以更加从容、积极的姿态响应中国的双积分政策。

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林杰吉利汽车副总裁

吉利汽车一直认为“得轿车者才能得天下”,现在世界主流车企也是坚持轿车、SUV“两条腿走路”。对自主品牌来说,SUV的确是一个弯道超车的好机会,但不应该因为SUV是近十年汽车的新增长点而放弃基础车型轿车,轿车做好了,其他车型自然得心应手,而且如果放弃轿车这个基石,吉利汽车很难跟世界级车企竞争。

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