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罗密欧Giulia国内正式亮相,操控比肩宝马3系的罗

文章作者:汽车之家 上传时间:2019-10-03

Giulia运用了阿尔法·罗密欧家族风格明显的三叶草进气格栅,配合着夸张的灯组,有着极强的视觉冲击力。同时车身采用了圆润的设计风格,没有什么可见的棱角,短小精悍的尾部运动感十足,而且它还有着0.25的低风阻值,实车非常有诱惑力。

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280高功率版采用了双边共两出的排气布局,底部还有扩散器装饰,而低功率只有单边单出,扩散器也取消掉了,对于颜值有一定影响。

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200Ps/5000rpm

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

作为一款豪华中型车,其长/宽/高/轴距分别为4640/1860/1430/2820mm,与同级没有加长的3系和C级尺寸相似,并且暂时不会有国产加长的机会,最大程度保留原汁原味。

● 竞争对手

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图片 8 图片 9『宝马3系标轴、捷豹XE』

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说到Giulia,可能大家都会感到有点陌生,为什么这么说呢?一方面,阿尔法罗密欧品牌在国内确实没有宝马名气大,这点是毋庸置疑的。另一方面,阿尔法罗密欧在国内所推出的车型也是很少很少的,所以消费者对于这个品牌的关注度其实一直也都很低。不过,虽然现实如此,但是阿尔法罗密欧仍然不想甘于做一个主流之外的品牌,而它的这台Giulia就是为了抢占宝马3系的细分市场,既然如此,那它究竟有何实力与底气呢?今天我们就再来简单地聊一聊它。

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高功率版

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内饰部分设计感也很强,以驾驶员为主要设计初衷,偏向他这一侧。而方向盘是它车内最大的亮点,固定式的铝制换挡拨片质感很强,安放在方向盘上的一键启动按钮灵感源自法拉利,手感很棒。

280Ps/-

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多媒体界面风格和操作方式都与宝马的iDrive系统很像,但操作逻辑稍有不便,返回和退出的步骤略微有点繁琐,按钮的做工存在一定的旷量,精致感不足。

[汽车 新车首发] 日前,阿尔法·罗密欧旗下全新中型轿车Giulia正式亮相中国,它将在2017年上海车展正式上市,从此前得到的消息来看,它普通版疑似售价区间为33-46.8万元,此外限量版的售价为43.38万元,顶配高性能版预售价102万元。

要说外观,即便是22万的普通版Giulia也运用了阿尔法·罗密欧家族风格明显的三叶草进气格栅,配合着夸张的灯组,有着极强的视觉冲击力。同时车身采用了圆润的设计风格,没有什么可见的棱角,短小精悍的尾部运动感十足,而且它还有着0.25的低风阻值,实车非常有诱惑力。作为一款豪华中型车,其长/宽/高/轴距分别为4640/1860/1430/2820mm,与同级没有加长的3系和C级尺寸相似,并且暂时不会有国产加长的机会,最大程度保留原汁原味。车尾部分,280高功率版采用了双边共两出的排气布局,底部还有扩散器装饰,而低功率只有单边单出,扩散器也取消掉了,对于颜值有一定影响。

日前,阿尔法·罗密欧旗下全新中型轿车Giulia正式亮相中国,它将在2017年上海车展正式上市,从此前得到的消息来看,它普通版疑似售价区间为33-46.8万元,此外限量版的售价为43.38万元,顶配高性能版预售价102万元。

低功率版

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空间表现也和同级未加长的对手相似,而且中间地板凸起很高,乘坐三人时会有影响。

Giulia的主要竞争对手还是以标轴版的运动中型车为主,它的优势在于个性的外观和美丽的动力数据,再加上车体大量采用轻量化结构,这都很有吸引力。但是与成熟的对手相比,它在经销商网点、整车质量和维修保养费用上,都会存在差距,这是需要考虑的地方。

进入车内,内饰部分设计感也很强,以驾驶员为主要设计初衷,偏向驾驶员这一侧。而方向盘是它车内最大的亮点,固定式的铝制换挡拨片质感很强,安放在方向盘上的一键启动按钮灵感源自法拉利,手感很棒。多媒体界面风格和操作方式都与宝马的iDrive系统很像,但操作逻辑稍有不便,返回和退出的步骤略微有点繁琐,按钮的做工存在一定的旷量,精致感不足,有待提高。

动力方面普通版的Giulia将搭载2.0T发动机,配有高低功两个版本,它们都会配以来自采埃孚的8速自动变速箱。悬架方面前部为双叉臂后部为多连杆形式,并都运用了铝制轻量化材料,追求运动性。

7.1L

不足:据车主口碑反应,Giulia 还是普遍存在后排空间紧张、底盘通过性差劲、起步糟糕、没有免费保养、风噪大、市区路段油耗高等问题,希望厂家后期能够再加以改善和提高。

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415N·m/-

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百公里油耗

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Giulia运用了阿尔法·罗密欧家族风格明显的三叶草进气格栅,配合着夸张的灯组,有着极强的视觉冲击力。同时车身采用了圆润的设计风格,没有什么可见的棱角,短小精悍的尾部运动感十足,而且它还有着0.25的低风阻值,实车非常有诱惑力。

在国内,提及运动操控领域的中型车王者,宝马3系绝对能算是其中一位,凭借精准的转向手感、富有质感的底盘悬架以及反应迅速的ZF8AT变速箱,3系被消费者们冠以"驾驶者之车"、"操控之王"等美誉,不到30万的价格,买到一台驾驶乐趣出色的宝马,这放在很多人眼中都是相当诱人的。不可否认,花小钱就享受到最纯正的驾驶乐趣,这确实足够有吸引力,但是,当满大街都充斥着和你审美、志趣都同样相投的3系车型之时,你又是否会后悔自己当初所做的草率决定呢?至少,我觉得除开烂大街的宝马3系以外,其实这款车型也是能成为你们绝对的备选车型的,它是谁呢?它就是阿尔法·罗密欧Giulia。

最大扭矩

首先是价格,相信这也是很多朋友所最为关注的点,Giulia上市之初所定下的售价区间为33.08-102.80万,售价跨度区间之大,甚至会让不少人怀疑这么高的价格干嘛还要买台Giulia。其实不然,懂车的都知道,顶配售价102.80万的Giulia QV四叶草版本其实才是阿尔法罗密欧打造这台Giulia的精髓,而它的诞生也可以说是含着金钥匙,要知道,Giulia一出生可就是顶着纽北最速四门房车的光环而来的,这可比宝马3系所取得的成就要高。当然,普通版的Giulia其实是"逆向"开发的高性能版Giulia而来,所以其实普通版和性能版之间的性格可以说是千差万别,但即便如此,顶着纽北最速四门房车的光环也让Giulia普通版有了笑傲这个级别最有分量的运动型轿车的资本。因此,从一开始,Giulia的名字就经常被拿来跟宝马3系放在一起,而如今在终端市场的价格上似乎Giulia也已经渐渐找回了底气。

作为一款豪华中型车,其长/宽/高/轴距分别为4640/1860/1430/2820mm,与同级没有加长的3系和C级尺寸相似,并且暂时不会有国产加长的机会,最大程度保留原汁原味。

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7L

具体来看,目前Giulia全国地区都有6.5-11万元不等的优惠,平均优惠也是达到了10万元上下,所以结合当初定下的33万起售价来看,如今花不到22、23万元的价格就能够入手一台阿尔法罗密欧Giulia车型了,这想想还是非常让人激动的。就以与师哥所在地相邻的佛山为例,Giulia2017 2.0T 200HP精英版的价格就已经从31.98万跌到了22.38万元,优惠幅度达到了9.6万之多,这放在以前可是想都不敢想的啊。再看到宝马3系,即使面临将换代的处境(现款已停产,部分的确有少量库存车),其终端优惠也才是6万左右,相比阿尔法罗密欧Giulia的巨额优惠,二者真可以说是小巫见大巫了。

最大功率

又一操控好车被遗忘,实力超宝马3系,动力200匹起,22万却少人买

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而且格外需要提及的一点是,Giulia还是一台纯进口车型,虽说意大利人的工艺真的没有多好,但是纯进口的身份还是会让很多人觉得逼格很高,再加上阿尔法罗密欧这个品牌在国内非常的小众,所以大街上见到这车的回头率肯定是要比宝马3系更高的。因此,要师哥我说,就凭阿尔法罗密欧GiuLia现在这不到22万的价格,咱还买啥宝马3系,就凭这意大利进口车的车标和身线,那开出去不经意间就会让人以为是超过50w的性能车,你们说难道不是吗?

阿尔法·罗密欧Giulia有着非常漂亮的外观和出色的动力参数,内饰的设计感也不差。独特的意式风情让他吸引了不少个性的买家,未来它将以纯进口的形式进入到国内,前期会在玛莎拉蒂的经销商售卖,后期会开辟独立的经销商网络。以目前网曝的价格来看,是很有吸引力的。

空间表现上,整体也和同级未加长的对手相似,我身高180Cm坐进前排时,前排头部比较富裕为一拳,保持前排座椅不动,坐进后排时,腿部空间虽然有两拳,但头部空间仅为两指,而且中间地板凸起很高,乘坐三人时会有影响。

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阿尔法罗密欧Giulia2.0T发动机参数

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280高功率版采用了双边共两出的排气布局,底部还有扩散器装饰,而低功率只有单边单出,扩散器也取消掉了,对于颜值有一定影响。

总的来说,如今花不到22万的价格就能入手一台来自意大利的性能中型车,师哥觉得这个钱还是花的划算的。大家试想一下,当有一天满大街都是宝马3系这样的街车时,可你却开着一台阿尔法罗密欧Giulia出现在了公众视野,这感觉是不是非常的有成就感呢?而且即便不说价格,就以产品本身来看,阿尔法·罗密欧Giulia也有着非常漂亮的外观和出色的动力参数,再加上内饰的设计感也不差,独特的意式风情更是让它吸引了不少个性的买家,纯进口车型的身份也足够有逼格,所以综合以上,咱们还有什么理由不选一台它来玩玩呢?当然,最后还要说的一点是,售后网点不多以及配件更换价格较贵也都是入手Giulia 所需要考虑到的问题,所以除了这些,我觉得Giulia真的是能堪称最值得入手的运动性能中型车了,甚至于高过宝马3系,你们怎么说?

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内饰部分设计感也很强,以驾驶员为主要设计初衷,偏向他这一侧。而方向盘是它车内最大的亮点,固定式的铝制换挡拨片质感很强,安放在方向盘上的一键启动按钮灵感源自法拉利,手感很棒。

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多媒体界面风格和操作方式都与宝马的iDrive系统很像,但操作逻辑稍有不便,返回和退出的步骤略微有点繁琐,按钮的做工存在一定的旷量,精致感不足。

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动力方面普通版的Giulia将搭载2.0T发动机,配有高低功两个版本,它们都会配以来自采埃孚的8速自动变速箱。悬架方面前部为双叉臂后部为多连杆形式,并都运用了铝制轻量化材料,追求运动性。

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330N·m/1750rpm

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最后是动力方面,普通版的Giulia搭载2.0T发动机,配有高低功两个版本,它们都会配来自采埃孚的8速自动变速箱。悬架方面前部为双叉臂后部为多连杆形式,并都运用了铝制轻量化材料,追求运动性。低功率版最大功率200马力,最大扭矩330牛米,百公里油耗7L,高功率版本最大功率280马力,最大扭矩415牛米,百公里油耗7.1L。至于QV四叶草性能版,则是搭载的一台与与法拉利3.9L双涡轮增压V8发动机同源的2.9T双涡轮增压V6发动机,其最大输出功率达到510马力,峰值扭矩高达600牛·米,传动系统匹配6速手动或8速手自一体变速箱(中规版仅提供8速手自一体变速箱)。在这套动力总成的推动下,Giulia QV的官方0-100km/h加速时间为3.9秒,极速可达307km/h,不过QV四叶草版本的价格也不菲,来到了102.80万元起,一般人很难消费得起。

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● 总结:

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空间表现也和同级未加长的对手相似,身高174cm的体验者做进前排时,前排头部比较富裕为一拳,保持前排座椅不动,坐进后排时,腿部空间虽然有两拳,但头部空间仅为两指,而且中间地板凸起很高,乘坐三人时会有影响。

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